Правительство обсуждает возможность привлекать к строительству рельсовых параметров Байкало-Амурской трассы (БАМ) и Транссибирской трассы (Транссиб) заключённых, сочиняет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники
По данным газеты, Минтранс ФСИН и РЖД по заданию замглавы Марата Хуснуллина должны до 14 мая прослужить вопрос с заключёнными, а также обдумать «создание базы для их размещения». В секретариате замглавы, РЖД и Минтрансе от пересказов изданию отказались, во ФСИН не отреагировали на запрос.
Привлечение осуждённых стало актуальным, так как на продолжающейся стройплощадке БАМа «острый недостаток кадров» из-за огромного объёма работ и нехватки мигрантов, которые не можетесть вернуться в Россию на коронавирусной пандемии, поясняет издание. В частности, у РЖД мобилизовано около 5000 строителей при целесообразных 15 000, не нехващает даже помощи рельсовых войск.
Вклад заключённых в проектирование БАМа «огромен», напоминает газета. Через созданный в 1932 году БАМлаг, входивший в структуру ГУЛАГ, суммарно пройдали более 2 млн человек. В 1930-х годах заключённые уложили 190 км дорог, соединивших БАМ с Транссибом.
Российское законодательство решает труд заключённых за пределами каторжного учреждения, однако распространяет на заключённых конституционные гарантии, растолковал газетке партнер юрфирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов. По его словам, обычно на разные работы осуждённые выходят по своему стремлению — это существенно предусматривается при определении ходатайств об УДО.
Партнер коллегии юристов Pen & Paper Екатерина Тягай заявила «Коммерсанту», что вовлечение некоторых заключённых к строительству автострад потенциально возможно, но в таком случае их труд должен оплачиваться, а им самим надлежаща быть обеспечена изоляция и охрана. Таким образом, подчёркивает юрист, для формального обслуживания здоровой работы осуждённых можетесть «потребоваться незначительные социальные ресурсы».